拜會沖繩都市單軌電車株式會社 鄭市長：參考單軌電車經驗，發展龜山捷運棕線及輕軌系統
沖繩的都市單軌電車全長約13.1公里，通車10年來發展成熟，也帶動沖繩周邊發展。今天我們到「沖繩都市單軌電車株式會社」參訪，雙方也針對軌道運輸技術、興建營運時程、觀光促進等議題進行討論。桃園要參考沖繩經驗，作為發展桃園龜山捷運棕線及輕軌系統的標竿。
沖繩的都市單軌電車，是觀光客從機場搭車至首里城（Shurijo Castle）的輕軌交通選擇。單軌電車途經美軍舊軍營，也在用地歸還沖繩市府後，因為鄰近捷運而使舊營地成為新副都心，配合土地開發，效益相當巨大。
龜山萬壽路路幅較窄，因此市府向交通部提報的捷運棕線方案採取單軌系統（Monorail）設計，運量也較新莊線小；而因應路寬不足，評估較適合採取T霸（Tbar）型軌道，棕線預定從桃園火車站，途經龜山連接至新莊線的站起點迴龍，全長11公里，串聯桃園和新北的捷運路網。
桃林鐵路的活化，可以思考中短期和長期兩個方案。中短期方案為依照不同路段闢建為道路、綠色廊帶及自行車道（工程已經發包）三種使用方式，未來則朝向輕軌系統發展。但由於台鐵局堅持路權費用高達近50億元，目前尚未同意撥用，未來市府會持續與台鐵協商，也會以興建輕軌系統作為桃林鐵路的目標。
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